比亞迪回應(yīng)“汽車圈恒大”謠言，李云飛用數(shù)據(jù)力證企業(yè)健康
5月30日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就網(wǎng)傳“汽車圈恒大”一事進(jìn)行了長文回應(yīng)。李云飛表示，最近看到大量文章、評論和視頻暗指比亞迪是“汽車圈恒大”，對此他感到困惑且又好氣又好笑。這一切源于上周長城汽車魏總的言論：“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的‘恒大’已經(jīng)存在了，只不過沒爆而已。”
李云飛在回應(yīng)中公開向惡意帶節(jié)奏的有關(guān)勢力（發(fā)起方、黑媒及水評）提出了幾個(gè)問題：
1. 有人指責(zé)比亞迪70%的資產(chǎn)負(fù)債率過高且危險(xiǎn)。但對比其他企業(yè)，福特為84%、通用汽車為76%、蘋果為80%、波音為102%、吉利為68%、賽力斯為76%，這些企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率是否也危險(xiǎn)？
2. 有人拿比亞迪總負(fù)債5800多億說事，認(rèn)為很危險(xiǎn)。但豐田總負(fù)債為2.7萬億、大眾為3.4萬億、福特為1.7萬億、吉利為5047億、上汽為6104億，這些企業(yè)是否也危險(xiǎn)？
3. 對于“有息負(fù)債”，李云飛指出，重點(diǎn)應(yīng)看“有息負(fù)債”（即需要支付利息的債務(wù)）。比亞迪的有息負(fù)債為286億，而吉利為860億、上汽為945億、豐田為1.8萬億、福特為1.1萬億、大眾為1萬億。相比之下，中國車企的負(fù)債情況更為健康。
4. 有人指責(zé)比亞迪的負(fù)債主要是供應(yīng)商應(yīng)付款。但實(shí)際上，企業(yè)規(guī)模越大、營業(yè)收入越高，對外采購與合作的體量也越大。比亞迪的應(yīng)付賬款為2440億，上汽為2411億，吉利為1824億。應(yīng)付賬款占營業(yè)收入的比例越低，說明未支付的貨款比例越小。比亞迪為31%，吉利為32%，上汽為38%，長城為39%。
5. 有人指責(zé)比亞迪對供應(yīng)商的付款周期長。但國內(nèi)車企財(cái)報(bào)顯示，比亞迪的應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為127天，吉利為127天，長城為163天，上汽為164天。此外，比亞迪2024年財(cái)報(bào)顯示，全年?duì)I收7771億，凈利潤403億，研發(fā)投入542億，國內(nèi)納稅510億，現(xiàn)金儲(chǔ)備1549億，這是比亞迪過去30年最好的經(jīng)營業(yè)績。
李云飛還指出，過去幾年比亞迪高速增長，而有些企業(yè)卻止步不前，新能源業(yè)務(wù)嚴(yán)重落后。整體來看，中國主流車企的資產(chǎn)負(fù)債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的。
過去幾年，中國汽車品牌在國內(nèi)的銷量持續(xù)增長，市場份額已超60%，新能源滲透率穩(wěn)步提升（已超52%），購買新能源汽車已成為主流。中國汽車連續(xù)兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外成績耀眼，如奇瑞、上汽等。今年以來，比亞迪在海外多個(gè)國家及主流市場全面爆發(fā)，中國汽車目前發(fā)展良好，勢不可擋。
對于網(wǎng)上的各種危言聳聽的言論和節(jié)奏，李云飛表示，相信大家已經(jīng)有了自己的判斷。比亞迪已向國家有關(guān)部門反映及上報(bào)相關(guān)證據(jù)及線索，對于惡意帶節(jié)奏的相關(guān)方，比亞迪將追究其法律責(zé)任。