網(wǎng)通社評(píng)論 五年，僅僅五年。

從2020年首款漢EV上市，到如今漢家族突破百萬(wàn)銷量，這個(gè)速度在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代是不可想象的。

要知道，在漢家族誕生前的中國(guó)車市，20萬(wàn)以上轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌壟斷，國(guó)產(chǎn)品牌突破15萬(wàn)定價(jià)天花板都步履維艱。而漢家族不僅一舉擊穿20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，更用百萬(wàn)銷量驗(yàn)證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)力。

7月3日，前女足國(guó)門趙麗娜接過(guò)第100萬(wàn)輛漢家族鑰匙。這不僅是數(shù)量的勝利，更是質(zhì)量的飛躍。漢家族百萬(wàn)銷量的構(gòu)成中，漢EV純電車型占比超過(guò)60%，印證了市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的認(rèn)可。

當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌仍在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中掙扎時(shí)，中國(guó)品牌已經(jīng)建立起完整的技術(shù)體系和用戶認(rèn)知。漢L作為家族最新旗艦，上市三個(gè)月連續(xù)破萬(wàn)的成績(jī)，更體現(xiàn)國(guó)產(chǎn)新能源車進(jìn)程正在加速。

性能越級(jí)的秘密武器

賽道體驗(yàn)日上，漢L用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)打破了人們對(duì)同級(jí)性能車的固有印象。

動(dòng)力表現(xiàn)上，漢L四驅(qū)版810kW功率輸出，1102匹馬力超越多數(shù)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)2.7秒破百的加速能力已進(jìn)入千萬(wàn)超跑俱樂(lè)部。操控方面，全球首款量產(chǎn)三萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)配合云輦-C智能懸架，在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制達(dá)到豪華性能車水準(zhǔn)。安全設(shè)計(jì)上，自研4活塞卡鉗實(shí)現(xiàn)33米百零制動(dòng)，CTB技術(shù)讓車身扭轉(zhuǎn)剛度提升30%，賽道狂飆中依然穩(wěn)如磐石。

值得一提的是，漢L搭載的超級(jí)e平臺(tái)全域千伏架構(gòu)，不僅支撐著兆瓦閃充（5分鐘補(bǔ)能400公里），更通過(guò)高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)能量高效轉(zhuǎn)化。當(dāng)傳統(tǒng)性能車還在為提升10%熱效率絞盡腦汁時(shí)，漢L的電機(jī)效率已達(dá)97.5%，用電動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了性能的降維打擊。

賽道基因的全民共享

傳統(tǒng)性能車文化中，賽道體驗(yàn)是少數(shù)發(fā)燒友的特權(quán)，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)的賽道培訓(xùn)費(fèi)用構(gòu)筑了天然門檻。比亞迪官宣未來(lái)將“賽道日”打造成用戶的體驗(yàn)日，每年邀請(qǐng)漢L車主參加專業(yè)賽道培訓(xùn)，開放賽道體驗(yàn)，讓普通用戶也能安全體驗(yàn)極限駕控。

正如比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天所言：“性能不是少數(shù)人的專利，而是人人可享的樂(lè)趣！”

更值得關(guān)注的是，賽道技術(shù)向民用場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化。漢L的iCVC智能矢量控制系統(tǒng)，在賽道中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)過(guò)彎的同時(shí)，在日常駕駛中能有效抑制雨雪天氣的甩尾風(fēng)險(xiǎn)；云輦-C智能懸架在賽道模式下的強(qiáng)支撐性，切換到舒適模式即變?yōu)榧?xì)膩濾震。這種"可鹽可甜"的特性，讓性能與實(shí)用不再是單選題。

潮改文化的中國(guó)式表達(dá)

當(dāng)《黑神話：悟空》聯(lián)名痛車駛?cè)胭惖溃袊?guó)傳統(tǒng)美學(xué)與現(xiàn)代汽車文化完成了一次驚艷碰撞。比亞迪推出的"國(guó)色傾城，潮改出街"計(jì)劃，正在構(gòu)建獨(dú)特的改裝生態(tài)。

官方提供改裝套件備案服務(wù)，解決用戶合法化痛點(diǎn)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開放色彩庫(kù)，提煉出"玄空黑""朱雀紅"等國(guó)風(fēng)配色。與游戲、動(dòng)漫IP深度聯(lián)動(dòng)，打造文化共鳴點(diǎn)。

這種潮改文化背后，是漢L設(shè)計(jì)語(yǔ)言的可塑性。Dragon Face前臉提供足夠的視覺(jué)張力，流暢的轎跑線條構(gòu)成天然畫布，而隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂等細(xì)節(jié)又賦予改裝基礎(chǔ)美感。從《大家車言論》曾穎卓的賽道風(fēng)改裝，到年輕用戶的二次元痛車，漢L正成為汽車文化的全新載體。

寫在最后：

百萬(wàn)家庭的共同選擇，清晰地傳遞出一個(gè)信號(hào)：中國(guó)品牌不僅能站穩(wěn)20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，更能憑借核心價(jià)值贏得消費(fèi)者的信任。當(dāng)消費(fèi)者愿意為這樣的國(guó)產(chǎn)旗艦買單，這本身就是對(duì)“唯性價(jià)比論”的超越，標(biāo)志著中國(guó)汽車的價(jià)值認(rèn)可度達(dá)到了新的層級(jí)。

漢L賽道體驗(yàn)日所展現(xiàn)的，遠(yuǎn)不止是性能的強(qiáng)悍，更是一個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)生態(tài)的具象化呈現(xiàn)。兆瓦快充的推進(jìn)，正在實(shí)質(zhì)性地消除電動(dòng)車的使用痛點(diǎn)；開放用戶賽道日計(jì)劃，將頂級(jí)駕控體驗(yàn)變得觸手可及；而潮改文化的蓬勃興起，則為用戶個(gè)性表達(dá)提供了官方背書和廣闊舞臺(tái)。

下一個(gè)百萬(wàn)，漢L或許不再需要五年時(shí)間。漢L在合肥賽道上卷起的風(fēng)暴，終將席卷全球汽車市場(chǎng)的格局版圖。在這條沒(méi)有終點(diǎn)的賽道上，中國(guó)汽車正在證明：彎道超車之后，我們更擅長(zhǎng)定義賽道。

（圖/文 網(wǎng)通社 王穎萍）