巨頭爆雷！日產(chǎn)凈利暴跌94% 全球范圍內(nèi)裁員9000人
汽車巨頭業(yè)績大降！
上周，日本7家主要汽車制造商今年上半財年（今年4月至9月）的財報已全部出爐，其中豐田、本田、日產(chǎn)、三菱和馬自達五家車企凈利潤和去年同期相比均出現(xiàn)下滑。
今年6月，日本多家車企因汽車測試數(shù)據(jù)造假丑聞成為公眾關注的焦點，部分車型被迫暫停生產(chǎn)和銷售。這不僅直接影響了銷量，巨額整改成本更進一步擠壓了利潤空間，民眾也對日本車企產(chǎn)生了不信任感。日本車企目前無論是在日本本土還是海外市場，都面臨著困境。
日產(chǎn)凈利暴跌94% 全球范圍內(nèi)裁員9000人
統(tǒng)計顯示，今年上半財年，豐田、本田、日產(chǎn)三大車企的全球銷量均有下滑，特別是日產(chǎn)，其凈利潤同比暴跌94%，僅為192億日元（約合人民幣9億元）。
當?shù)貢r間7日，日產(chǎn)汽車公司稱由于在關鍵市場面臨挑戰(zhàn)，公司正在采取緊急措施扭轉(zhuǎn)業(yè)績，包括將降低20%的全球產(chǎn)能，并在全球范圍內(nèi)裁員9000人。
日產(chǎn)汽車公司7日表示，目前公司正在實施多項措施，包括降低銷售、綜合及行政開支，降低商品成本，優(yōu)化資產(chǎn)組合等。同時，首席執(zhí)行官內(nèi)田誠宣布，將從本月起自愿放棄50%的月薪，其他執(zhí)行委員會成員也將自愿相應減薪。此外，日產(chǎn)汽車還將把對三菱汽車持股比例從目前的34%下調(diào)至24%左右。
分析人士：日產(chǎn)新產(chǎn)品陣容缺乏吸引力
在前董事長卡洛斯戈恩2019年離職后，內(nèi)田誠接過了振興日產(chǎn)的重任。他正在尋求擴大日產(chǎn)的電動汽車產(chǎn)品線，建立新的合作伙伴關系，并在2027年之前每年再銷售100萬輛汽車。
但分析人士表示，日產(chǎn)的新產(chǎn)品陣容缺乏吸引力，而且消費者對電動汽車需求減弱也是一個問題。
與其他汽車制造商一樣，由于價格競爭激烈和消費者對傳統(tǒng)汽油動力汽車的興趣轉(zhuǎn)移，日產(chǎn)汽車在主要市場的業(yè)務近期也舉步維艱。
日產(chǎn)汽車的股價今年已經(jīng)下跌了27%，落后于國內(nèi)同行豐田汽車和本田汽車。在疲弱的第一財季業(yè)績公布后，該公司股價在7月份大幅下跌，迄今尚未回升。
日本汽車電動汽車進展緩慢
今年10月份，豐田董事長豐田章男表示，“只有電動汽車的未來”將導致汽車行業(yè)大量失業(yè)工人，并堅持循序漸進的電動汽車轉(zhuǎn)型步伐。
豐田章男稱：“在日本，有550萬人在汽車行業(yè)工作，其中很多人長期以來從事與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機相關的工作。如果電動汽車簡單地成為唯一的選擇，包括我們的許多供應商，那些人的工作崗位將會喪失。”他還補充說，他個人更加喜歡燃油車。
豐田汽車支持所謂的“多路徑方案”，即發(fā)展包括純電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車和其他動力總成技術，以實現(xiàn)零碳排放。豐田章男也一直在大力夸贊該公司的“多路徑方案”，認為消費者應該能夠選擇任何符合他們需求的動力系統(tǒng)，而電動汽車的轉(zhuǎn)變不會像許多人想象地這么迅速。今年1月份，豐田章男指出，純電動汽車的市場份額最多將達到30%，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油汽車占據(jù)。但他沒有具體說明這一預測的時間表。
10月份，豐田首席科學家吉爾·普拉特在接受采訪時表示，電動汽車將無法滿足所有需求，需要氫燃料汽車和燃油車來填補市場空白。
近日，豐田汽車的電池制造子公司總裁Sean Suggs接受媒體采訪時表示，豐田汽車計劃提高美國電動和混合動力汽車電池的產(chǎn)能，并考慮在美國再建一座工廠。電動汽車和混合動力汽車占豐田美國銷量的一半，公司計劃到2030年將這一比例提高到80%。目前，豐田正在北卡羅來納州建設一座耗資139億美元的電池工廠。Suggs表示，可能會根據(jù)當?shù)氐钠囆枨笤谄渌攸c進行額外投資。