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中新社長沙1月10日電 (向一鵬 任志宏 張璽)計劃投用于世界最長、直徑最大的海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設，最大開挖直徑為14.57米的盾構機“定海號”10日在長沙下線。

1月10日，超大直徑盾構機“定海號”在長沙下線。中新社記者 向一鵬 攝

上述超大直徑盾構機由中鐵十一局集團、中國鐵建重工集團聯合打造，總重量達4350噸，是普通盾構機的8倍。設備刀盤涂裝中的“東海龍王”形象，具有“鎮海”寓意，表達了建設者挑戰世界級工程難題的決心。

“這個工程隧道施工難度非常大，要攻克近200兆帕高強度弱風化凝灰巖，挑戰0.85兆帕高水壓下施工；同時，我們需要采用兩臺盾構機從兩頭相向穿行，并完成徑向錯位小于20毫米的高精度對接。”中鐵十一局甬舟鐵路3工區項目總工程師殷鵬程介紹，隧道范圍內地質構造和海域環境復雜，也增加了施工隱患。

為應對工程難題，“定海號”盾構機在研發中創新應用了隧道智能及綠色建造新技術，率先引入盾構機集成超前地質預報、飽和帶壓換刀、盾尾同步雙液漿、盾體雙層殼體、管片浮動監測和壁后注漿掃描等“六大核心”技術。同時，針對大盾構在軟硬不均和長距離、大埋深、高水頭地層中的掘進難題，建設者還將從盾構泥漿參數、盾構機姿態等方面強化過程控制，以高質高效推動工程建設。

據悉，甬舟鐵路全長約77公里，設計時速250公里。金塘海底隧道是全線控制性工程，隧道盾構段全長11.21公里。(完)